Η διέλαση είναι ένα κρίσιμο βήμα στη σφυρηλάτηση των τροχών του τρένου. Αυτό το άρθρο παρέχει μια εις βάθος ματιά στα χαρακτηριστικά και τις εφαρμογές της διαδικασίας εξώθησης, βοηθώντας σας να κατανοήσετε καλύτερα αυτό το βασικό στάδιο.

1. Εσωτερική Δομή Εξωθημένων Μερών

Η εσωτερική δομή ινών των εξωθημένων μερών είναι συνεχής και ακολουθεί το περίγραμμα της σφυρηλάτησης. Κατά τη διάρκεια της εξώθησης, το υλικό υπόκειται σε τριαξονική θλιπτική τάση, ενισχύοντας την πλαστικότητα του μετάλλου, αυξάνοντας τον βαθμό παραμόρφωσης και καταλήγοντας σε πυκνά και υψηλής απόδοσης σφυρηλάτηση.

2. Ταξινόμηση και Χαρακτηριστικά Διαδικασιών Διέλασης

Οι διεργασίες εξώθησης ταξινομούνται σε θερμή, κρύα και θερμή εξώθηση με βάση τη θερμοκρασία του billet κατά τη διάρκεια της εξώθησης. Κάθε τύπος έχει τα μοναδικά χαρακτηριστικά της διαδικασίας:

① Θερμή εξώθηση
Η θερμή εξώθηση περιλαμβάνει θέρμανση του μπιγιέτας πάνω από τη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσής του. Όταν εκτελείται θερμή εξώθηση σε εξοπλισμό χαμηλής ταχύτητας, η θερμοκρασία πρέπει να είναι κοντά στο ανώτερο όριο της θερμοκρασίας σφυρηλάτησης. Διαφορετικά, θα πρέπει να είναι 50-100°C χαμηλότερη. Σε σύγκριση με τη σφυρηλάτηση με μήτρα, οι τροχοί τρένου με θερμή εξώθηση προσφέρουν μεγαλύτερη ακρίβεια και τραχύτητα επιφάνειας. Οι ανοχές για μη σιδηρούχα μέταλλα μπορούν να φτάσουν τα 0,2 mm με τραχύτητα επιφάνειας Ra 1,6, ενώ τα σιδηρούχα μέταλλα μπορούν να επιτύχουν ανοχή 0,4 mm. Η θερμή εξώθηση συνήθως σχηματίζει μέρη σε ένα μόνο βήμα με λιγότερες διαδικασίες.

② Ψυχρή εξώθηση
Η ψυχρή εξώθηση αναφέρεται στον σχηματισμό εξώθησης σε θερμοκρασία δωματίου. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η υψηλή ακρίβεια και η τραχύτητα επιφάνειας κάτω από το Ra 1,6, με την ακρίβεια να φτάνει γενικά τον βαθμό 4-5. Ωστόσο, έχει υψηλότερη αντοχή στην παραμόρφωση, περιορισμένα μεγέθη εξαρτημάτων, περιορισμένες επιλογές υλικών και απαιτεί επεξεργασία ανόπτησης και λίπανσης επιφάνειας πριν από την εξώθηση.

③ Θερμή εξώθηση
Η θερμή εξώθηση περιλαμβάνει τη θέρμανση του billet σε κατάλληλη θερμοκρασία κάτω από το σημείο ανακρυστάλλωσης. Σε σύγκριση με την ψυχρή εξώθηση, η θερμή εξώθηση μειώνει το φορτίο του εξοπλισμού, αυξάνει την παραμόρφωση ανά βήμα και διευρύνει το φάσμα των εξωθησίμων υλικών. Τα billets συνήθως δεν χρειάζονται προηγούμενη μαλάκυνση ή επιφανειακή επεξεργασία, αλλά η ακρίβεια, η τραχύτητα της επιφάνειας και οι μηχανικές ιδιότητες των εξαρτημάτων που έχουν υποστεί θερμή εξώθηση είναι ελαφρώς χαμηλότερες από εκείνες των εξαρτημάτων που υποβάλλονται σε ψυχρή εξώθηση.

④ Χωρίς γωνία πρόχειρου
Τα εξωθημένα μέρη συνήθως δεν απαιτούν γωνία βύθισης και πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία σε εξοπλισμό με μηχανισμό εκτίναξης.

Επικοινωνήστε μαζί μας

Είμαστε επαγγελματίες κατασκευαστές τροχών σιδηροδρομικών μηχανών. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία σφυρηλάτησης τροχών τρένου, μη διστάσετε να το κάνετε επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες και δωρεάν υπηρεσίες προσφοράς.