Υπάρχουν πολλές πτυχές για το πώς λειτουργεί ένας τροχός τρένου, συμπεριλαμβανομένου του σχήματος, της δομής και της αλληλεπίδρασής του με την τροχιά.

Το σχήμα του τροχού του τρένου

Το σχήμα του τροχού του τρένου έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει πολλαπλές λειτουργίες.Πρώτον, το εξωτερικό του τροχού είναι κωνικό.Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο τρένο να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητά του όταν στρίβει, επιτρέποντας στο τρένο να διαπραγματεύεται ομαλά την καμπύλη χωρίς υπερβολικό κούνημα.Δεύτερον, το χείλος στο εσωτερικό του τροχού παίζει καθοδηγητικό ρόλο, διώχνοντας την τροχιά όταν στρίβει, καθοδηγώντας το τρένο στη στροφή.Προκειμένου να εξαλειφθεί η φυγόκεντρος δύναμη που δημιουργείται κατά τις στροφές, οι ράγες βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη στα καμπύλα τμήματα, με τις εξωτερικές ράγες να είναι υψηλότερες από τις εσωτερικές ράγες.

Η δομή των τροχών του τρένου

Η δομή του τροχού αμαξοστοιχίας εξασφαλίζει επίσης τη σταθερή λειτουργία του τρένου.Ο τροχός του τρένου αποτελείται από δύο μέρη: μια κυκλική εξωτερική δομή και μια εσωτερική δομή.Στην περιφέρεια βρίσκεται το ελαστικό, το οποίο συνδέεται για να σχηματίσει έναν μακρύ, συνεχή βρόχο και στερεώνεται σφιχτά στο χείλος του τροχού.Το τσέρκι τροχού είναι ένα μεταλλικό προστατευτικό μανίκι δακτυλίου στερεωμένο στον άξονα που τυλίγει σφιχτά το εξωτερικό ελαστικό μέσα του.Η εσωτερική δομή είναι πιο περίπλοκη, συνήθως αποτελείται από δύο παρακείμενους τροχούς, σφιχτά στερεωμένους στον άξονα και συνδεδεμένους με αυτόν.Αυτά τα εσωτερικά εξαρτήματα συνεργάζονται και ο φέρων μηχανισμός προσαρμόζει τη θέση του φορείου για να εξισορροπήσει την κατανομή βάρους υπό φορτίο και να μειώσει τους κραδασμούς και τον θόρυβο.Τα φρένα εφαρμόζουν δύναμη πέδησης για να ελέγχουν την ταχύτητα του οχήματος και να διασφαλίζουν την ασφάλεια των λειτουργιών της αμαξοστοιχίας.Οι αισθητήρες μετρούν διάφορες παραμέτρους και αναφέρουν έγκαιρα στο σύστημα παρακολούθησης.

Η αλληλεπίδραση μεταξύ τροχών και σιδηροτροχιών

Η αλληλεπίδραση μεταξύ τροχών και σιδηροτροχιών είναι επίσης ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη διασφάλιση της σταθερής λειτουργίας των τρένων.Η περιστροφή του κινητήρα έλξης οδηγεί το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κινεί το κιβώτιο άξονα, και το κιβώτιο άξονα κινεί τον άξονα και τελικά μεταδίδει την ελκτική δύναμη στο σετ τροχών.Το φορείο είναι ένα σημαντικό μέρος του τρένου.Αποτελείται από ένα πλαίσιο και δύο ζεύγη τροχών, που στηρίζει το φορείο και επιτυγχάνει έναν ορισμένο βαθμό περιστροφής.Υπάρχουν δύο τέτοια «μικρά βαγόνια» κάτω από κάθε βαγόνι, που μαζί κρατούν ψηλά το μεγάλο τρένο και κινούνται στις ράγες.Τα μόνα μέρη του φορείου που έρχονται σε επαφή με τις ράγες είναι οι τροχοί, οι οποίοι μεταφέρουν το φορτίο του οχήματος στις ράγες και λειτουργούν ως πέδιλα φρένων όταν η ατμομηχανή φρενάρει.Επιπλέον, η δύναμη μεταξύ τροχού και σιδηροτροχιάς αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας, επομένως το περιβάλλον εργασίας και η πίεση των τροχών των τρένων υψηλής ταχύτητας είναι πολύ μεγάλα.

Συνολικά

Οι τροχοί του τρένου λειτουργούν μέσω ενός συνδυασμού σχήματος, δομής και αλληλεπίδρασης με την τροχιά.Αυτά τα σχέδια διασφαλίζουν ότι τα τρένα μπορούν να λειτουργούν σταθερά και με ασφάλεια και διατηρούν αποτελεσματικές δυνατότητες μεταφοράς υπό διάφορες οδικές συνθήκες.