Οι ποιοτικοί τροχοί αμαξοστοιχίας πρέπει να επικεντρωθούν σε διαδικασίες όπως το υλικό τροχών, η θερμική επεξεργασία, η διαδικασία μηχανουργικής κατεργασίας, ο ποιοτικός έλεγχος, η επιφανειακή επεξεργασία και οι επιδόσεις ασφαλείας για να διασφαλιστεί η παραγωγή τροχών τρένου υψηλής ποιότητας και υψηλής απόδοσης.

Επιλογή υλικού:

Η επιλογή του σωστού υλικού είναι η βάση για την παραγωγή τροχών τρένου υψηλής ποιότητας.Τα συνήθως χρησιμοποιούμενα υλικά περιλαμβάνουν χυτοσίδηρο, σφυρήλατο χάλυβα, χυτοσίδηρο κ.λπ., ανάλογα με τις συνθήκες εργασίας του τροχού και τη χρήση των απαιτήσεων της επιλογής των κατάλληλων υλικών, μπορούμε να παρέχουμε τροχούς τρένου κατασκευασμένους από τα ακόλουθα υλικά: ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60, AAR-C, EA4T, R7T, CL65.

Θερμική επεξεργασία:

Η θερμική επεξεργασία είναι ένα σημαντικό βήμα της διαδικασίας για τη βελτίωση των ιδιοτήτων του υλικού, συμπεριλαμβανομένης της σβέσης, της σκλήρυνσης, της ανόπτησης, κ.λπ. άλλα ακίνητα σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

Διαδικασία μηχανικής κατεργασίας:

Η διαδικασία κατεργασίας περιλαμβάνει δύο στάδια χονδροποίησης και φινιρίσματος.Το στάδιο της αδροποίησης είναι κυρίως η αφαίρεση της περίσσειας υλικού για την προετοιμασία του επόμενου φινιρίσματος.Το στάδιο φινιρίσματος είναι η διασφάλιση της ακρίβειας διαστάσεων του τροχού σιδηροτροχιάς και της ποιότητας της επιφάνειας του βασικού σταδίου, η ανάγκη χρήσης εξοπλισμού μηχανικής κατεργασίας υψηλής ακρίβειας και παραμέτρων διαδικασίας

Ελεγχος ποιότητας:

Μέσω μιας ποικιλίας μεθόδων δοκιμής, η απόδοση και η κατάσταση των τροχών αμαξοστοιχίας αξιολογούνται διεξοδικά.

1. Χημική ανάλυση:

Διενεργούνται λεπτομερείς εργαστηριακές δοκιμές στη σύνθεση του υλικού των τροχών αμαξοστοιχίας για να επαληθευτεί εάν η σύνθεση πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.

2. Μεταλλουργική ανάλυση:

Είναι η παρατήρηση της μεταλλουργικής οργάνωσης των τροχών του τρένου και η αξιολόγηση της μικροδομής και της μεταλλουργικής τους ποιότητας.

3. Μηχανική ανάλυση:

Περιλαμβάνει τη δοκιμή των μηχανικών ιδιοτήτων του τροχού, όπως εφελκυσμό, κάμψη, κρούση κ.λπ. για την αξιολόγηση των μηχανικών ιδιοτήτων του.

4. Δοκιμή υπερήχων:

Τα υπερηχητικά κύματα χρησιμοποιούνται για τη διεξαγωγή μη καταστροφικής ανίχνευσης ελαττωμάτων στο εσωτερικό του τροχού για την ανίχνευση εσωτερικών ελαττωμάτων όπως ρωγμές, πορώδες κ.λπ.

5. Μαγνητικός έλεγχος:

Η επιφάνεια του τροχού του σιδηροδρόμου εξετάζεται χρησιμοποιώντας τις μαγνητικές ιδιότητες της μαγνητικής σκόνης για την ανίχνευση ελαττωμάτων στην επιφάνεια και κοντά στην επιφάνεια.

6. Δοκιμή σκληρότητας:

Η επιφάνεια του τροχού αμαξοστοιχίας μετριέται μέσω ενός ελεγκτή σκληρότητας για την αξιολόγηση της σκληρότητας και της αντοχής στην τριβή.

7. Αναφορά ποιότητας επιφάνειας και διαστάσεων:

Είναι η μέτρηση και η αναφορά της ποιότητας επιφάνειας και της διάστασης του τροχού ράβδου με λεπτομέρεια για να διασφαλιστεί ότι πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.

Μέσω αυτών των μεθόδων δοκιμών, η ποιότητα και η απόδοση των τροχών αμαξοστοιχίας μπορούν να αξιολογηθούν διεξοδικά για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία τους στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Επιφανειακή επεξεργασία:

Η επεξεργασία επιφάνειας είναι ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση και της ποιότητας εμφάνισης των τροχών του τρένου.Οι συνήθεις μέθοδοι επεξεργασίας επιφανειών περιλαμβάνουν ψεκασμό, ηλεκτρολυτική επίστρωση, θερμικό ψεκασμό κ.λπ. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε την κατάλληλη μέθοδο επεξεργασίας επιφάνειας σύμφωνα με το περιβάλλον χρήσης και τις απαιτήσεις εμφάνισης του τροχού.

Επιδόσεις ασφαλείας:

Η απόδοση ασφαλείας των τροχών είναι ένα από τα σημαντικά ζητήματα στη διαδικασία παραγωγής.Πρέπει να διασφαλιστεί ότι το πάχος της στεφάνης του τροχού, το όριο φθοράς του πέλματος, το πλάτος της ζάντας, το πάχος της στεφάνης κ.λπ. είναι σύμφωνα με τις τυπικές απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της σταθερότητας της λειτουργίας αμαξοστοιχίας.