Τον Μάιο του 2022, το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ινδίας υπέγραψε συμβόλαιο με την κινεζική εταιρεία Taiyuan Heavy Industry για την αγορά 39.000 τροχών τρένου αξίας 1,7 δισεκατομμυρίων ρουπιών, ή περίπου 21 εκατομμυρίων δολαρίων, και αναφέρεται ότι κάθε τροχός που αγόρασε η Ινδία αυτή τη φορά είναι 1,68% ακριβότερος από την αρχική τιμή της σύμβασης.Γιατί θέλει η Ινδία αγοράστε κινέζικες ζάντες σε υψηλή τιμή;Δεν θα μπορούσε η Ινδία να τα φτιάξει μόνη της;

Γιατί η Ινδία δεν φτιάχνει τους δικούς της τροχούς τρένου

Πρώτον, η τεχνολογία επεξεργασίας του τροχού είναι περίπλοκη.Οι τροχοί σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας κατασκευάζονται από ολόκληρο το billet (Εικόνα 6), πρέπει να κοπούν, να θερμανθούν (Εικόνα 7) και στη συνέχεια να αποσταλούν στο καλούπι για σφυρηλάτηση σχηματισμού θερμικής επεξεργασίας και περαιτέρω επεξεργασίας και, τέλος, να επεξεργαστούν σε τελειωμένους τροχούς, και Αυτοί οι τροχοί πρέπει επίσης να πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη δοκιμή (Εικόνα 8), για να διασφαλιστεί ότι πληρούν τα πρότυπα πριν φύγουν από το εργοστάσιο.

Κατα δευτερον, τροχούς σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις σε πρώτες ύλες.Πάρτε για παράδειγμα τον χάλυβα τροχού, η πρώτη ύλη του είναι ένα είδος ειδικού χάλυβα, που πρέπει να διατηρείται πάντα καθαρό, με περιεκτικότητα σε οξυγόνο που δεν υπερβαίνει το 0,0002%, και εξαιρετικά χαμηλή περιεκτικότητα σε εγκλείσματα και ομοιόμορφη κατανομή.

Αν και αυτά δεν ακούγονται δύσκολα, αλλά η πραγματική λειτουργία είναι δύσκολη, η γενική χώρα δεν είναι σε θέση να κατασκευάσει, προς το παρόν μόνο η Κίνα, συμπεριλαμβανομένων πέντε χωρών για την κατασκευή, επομένως δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί η Ινδία στην Κίνα προμηθεύεται.

Μετά από αυτό, η Ινδία επίσης στην Taiyuan Heavy Industry έκανε δύο παραγγελίες, αντίστοιχα, αγόρασε 25666 κομμάτια τροχών και 30.000 άξονες αμαξοστοιχίας, δύο συνολικές παραγγελίες άνω των 40 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, και η Ινδία, μια τοπική βιομηχανία ανώτεροι εμπειρογνώμονες είπε ότι η παραγωγή των τοπικών επιχειρήσεων της Ινδίας δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς, η οποία είναι επίσης το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ινδίας από την εξωτερική προμήθεια τροχών, αξόνων και άλλα συστατικά του κύριου λόγου.