Κύριοι τύποι και ταξινόμηση σιδηροδρομικών φορείων

Το φορείο είναι ένα ανεξάρτητο στοιχείο ενός σιδηροδρομικού οχήματος, με τον αριθμό των συνδέσεων μεταξύ του φορείου και του αμαξώματος του αυτοκινήτου να ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι παράμετροι του φορείου καθορίζουν άμεσα τη σταθερότητα και την οδηγική άνεση του οχήματος.

Η χρήση φορείων σε σιδηροδρομικά οχήματα στοχεύει στην αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης, του μήκους και του όγκου του οχήματος και της ταχύτητας λειτουργίας, προκειμένου να ανταποκριθεί στις αναπτυξιακές απαιτήσεις των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Κύριες μέθοδοι ταξινόμησης φορείων

I. Ταξινόμηση κατά αριθμό αξόνων

Φορτίο δύο αξόνων:

Κατάλληλο για τα περισσότερα φορτηγά βαγόνια και μερικές ατμομηχανές. Διαθέτει σχετικά απλή δομή και χαμηλό κόστος κατασκευής.

Τριαξονικό φορείο:

Συνήθως χρησιμοποιείται για μηχανές βαρέως τύπου ή ειδικά οχήματα, όπως μηχανές ντίζελ και ορισμένες ηλεκτρικές ατμομηχανές. Τα φορεία τριών αξόνων παρέχουν βελτιωμένη σταθερότητα και υψηλότερη ικανότητα πρόσφυσης.

Πολυαξονικό φορείο:

Χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλα και βαρέα εμπορευματικά οχήματα ή τρένα βαρέων αποστάσεων, όπως τα βαρέως τύπου αυτοκίνητα Schnabel D38, για να εξυπηρετούν υψηλά φορτία και περίπλοκες συνθήκες τροχιάς.

II. Ταξινόμηση ανά Εφαρμογή

Φορτηγό βαγόνι:

Στα παραδείγματα περιλαμβάνονται οι τύποι Z8A, Z8G και ZK3, που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτά τα φορεία δίνουν έμφαση στην ικανότητα μεταφοράς φορτίου και στη σταθερότητα λειτουργίας.

Φορτηγό επιβατικού αυτοκινήτου:

Στα παραδείγματα περιλαμβάνονται οι τύποι 209T, PW-200 και CW-200. Υψηλότερες απαιτήσεις τίθενται σε ομαλότητα και άνεση οδήγησης. Τα φορεία επιβατικών αυτοκινήτων διαθέτουν συνήθως βελτιωμένη απόδοση ανάρτησης και επιτρέπουν υψηλότερες ταχύτητες λειτουργίας.

Φορτηγό ατμομηχανής:

Συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών φορείων ατμομηχανών (π.χ. τύπου SS8) και των φορείων κινητήρων ντίζελ, τα οποία αναλαμβάνουν κυρίως εργασίες έλξης και απαιτούν υψηλή απόδοση πρόσφυσης και πέδησης.

φορείο ΟΝΕ:

Χωρίζεται σε μηχανοκίνητα φορεία και τροχοφόρα τρέιλερ. Τα φορεία ΟΝΕ πρέπει να πληρούν ταυτόχρονα τις απαιτήσεις έλξης, πέδησης και λειτουργίας υψηλής ταχύτητας.

III. Ταξινόμηση κατά Δομικά Χαρακτηριστικά

Bogie Bolster:

Ένα παραδοσιακό σχέδιο φορείου στο οποίο ένα στήριγμα συνδέει τους τροχούς και το αμάξωμα του αυτοκινήτου, παρέχοντας ένα ορισμένο επίπεδο απόσβεσης κραδασμών.

Μπόγκο χωρίς στήθος:

Στα παραδείγματα περιλαμβάνονται τα φορεία CW-200 και SW-200K. Ο σχεδιασμός χωρίς υποστήριγμα μειώνει το βάρος και τη δομική πολυπλοκότητα ενώ βελτιώνει την ποιότητα λειτουργίας.

Ακτινωτό φορείο:

Ο οδηγός και ο οπισθοπορείας άξονες ευθυγραμμίζονται ακτινικά με την ακτίνα της καμπύλης, με αποτέλεσμα τη μηδενική γωνία προσβολής. Αυτό μειώνει τη φθορά της φλάντζας του τροχού και τις πλευρικές δυνάμεις τροχού-σιδηροτροχιάς, καθιστώντας το κατάλληλο για γραμμές με πολλές καμπύλες.

IV. Ειδικοί τύποι φορείων

Αστικό σιδηροδρομικό φορείο διαμετακόμισης:

Παραδείγματα περιλαμβάνουν τα φορεία του μετρό της Σαγκάης και τα ελαστικά φορεία του μετρό του Παρισιού. Αυτά έχουν σχεδιαστεί για να ικανοποιούν τις ειδικές απαιτήσεις της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς, με μικρότερες διαμέτρους τροχών και ανώτερη ικανότητα διαπραγμάτευσης καμπυλών.

Ομάδες φορείων βαρέων οχημάτων:

Αποτελείται από πολλαπλά φορεία για την κάλυψη των απαιτήσεων μεταφοράς μεγάλου και υπέρβαρου φορτίου.