1. Απαιτήσεις σχεδίασης σετ τροχών σιδηροδρόμων

• Επαρκής αντοχή για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα και φορτίο (μειωμένο βάρος σετ τροχών).

• Θα πρέπει να μπορούν να φιλοξενούν το όχημα σε ευθεία γραμμή και ταυτόχρονα να μπορούν να διέρχονται ομαλά μέσα από καμπύλες και στροφές και πρέπει να έχουν την απαραίτητη αντίσταση στον εκτροχιασμό: θα πρέπει να έχουν τα πλεονεκτήματα της χαμηλής αντίστασης και της καλής αντοχής στην τριβή.

• Τα πλεονεκτήματα της χαμηλής αντίστασης και της καλής αντοχής στην τριβή, που απαιτούν λιγότερη ελκτική δύναμη και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής

2. Η σχέση μεταξύ του σχήματος, του μεγέθους και της γραμμής των σετ τροχών σιδηροδρόμων

• Χείλος: Το χείλος είναι ένα σημαντικό μέρος για να κρατά το όχημα να κινείται κατά μήκος της ράγας και να αποτρέπει τον εκτροχιασμό του τροχού.

• Διάμετρος κυλιόμενου κύκλου: Η διάμετρος του τροχού έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στο όχημα: μια μικρή διάμετρος τροχού μπορεί να μειώσει το κέντρο βάρους του οχήματος, να αυξήσει τον όγκο του αμαξώματος του οχήματος, να μειώσει τη μη αναρτημένη μάζα του οχήματος, να μειώσει το σταθερό μεταξόνιο του φορείου, και μπορεί επίσης να μειώσει το βάρος του οχήματος για οχήματα του μετρό.Τα μικρά όρια κτιρίων μειώνουν το κόστος του έργου: Ωστόσο, οι τροχοί μικρής διαμέτρου μπορούν να αυξήσουν την αντίσταση του τροχού, να αυξήσουν την τάση επαφής τροχού-σιδηροτροχιάς, να προκαλέσουν ταχύτερη φθορά του πέλματος και να αυξήσουν τον αντίκτυπο στη δόνηση του οχήματος μέσω των κοιλοτήτων και των αρμών της τροχιάς.Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μεγαλύτερων διαμέτρων τροχών είναι το αντίθετο.

• Εσωτερική απόσταση του τροχού:

  

Εξασφάλιση ορισμένης απόστασης μεταξύ του χείλους και του δοχείου ράγας.

• 1.Μειώστε την τριβή μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της ράγας

• 2. Συνειδητοποιήστε το ρόλο της αυτόματης ευθυγράμμισης των ζευγών τροχών

• 3. Ευεργετικό για την ασφάλεια των οχημάτων μέσω της καμπύλης

• 4. Ευνοϊκό για την ασφαλή διέλευση διχάλων αυλακώσεων

Ομαλά μέσα από την καμπύλη

Υπολογισμός απόστασης τροχού-σιδηροτροχιάς

Στάνταρ μετρητή: 1435 χιλ

Εσωτερική απόσταση του σετ τροχών: 1353 χιλ

Πάχος στεφάνης: 32 χιλιοστά (μονή πλευρά), 64 χιλιοστά (διπλή πλευρά)

Κινέζικο χάσμα τροχού-σιδηροτροχιάς:9=(1435-1353-64)/2(mm)

Ευρωπαϊκό διάκενο τροχού:5,5=(1435-1360-64)/2(mm )

3.Τύποι πέλματος τροχού σιδηροδρόμου

• Κυλινδρικό πέλμα ：(το πέλμα είναι ένας επίπεδος κύλινδρος χωρίς κωνικότητα, ο οποίος είναι ευνοϊκός για τη μέτρηση της παραμόρφωσης ύψους σιδηροτροχιάς στο ιαπωνικό αυτοκίνητο επιθεώρησης σιδηροτροχιών)

• Πέλμα κώνου: επιφάνεια πέλματος με ορισμένο βαθμό κωνικότητας

• Πέλμα τόξου: πέλμα τύπου φθοράς, επιφάνεια πέλματος με τόξο

• Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ζάντες για την αποφυγή εκτροχιασμού ανεξάρτητα από το σχήμα του πέλματος.

• Η κωνικότητα του πέλματος είναι η βασική αιτία της επαναφοράς και της λειτουργίας διεύθυνσης του τροχού, καθώς και της οφιοειδούς κίνησης.

4. Απαιτήσεις ρύθμισης πέλματος τροχού σιδηροδρόμου

• Υψηλή ασφάλεια κατά του εκτροχιασμού

• Ισχυρή απόδοση ευθυγράμμισης

• Καλή λειτουργική ευστάθεια (χωρίς φιδίσια κίνηση)

• Καλή απόδοση διέλευσης καμπύλης (λιγότερη πλευρική δύναμη κατά τη διέλευση καμπυλών)

• Ικανός να περάσει ομαλά μέσα από την προσέλευση

• Η αντοχή στην τριβή θα πρέπει να είναι καλή, και ακόμη και αν συμβεί τριβή, η αλλαγή του σχήματός του πρέπει να είναι μικρή.

Διαφορά στην αντίληψη της απόδοσης

Κατά τη διάρκεια της τροχιάς, η διαφορά γωνίας επαφής και η διαφορά ακτίνας κύλισης των τροχών με πέλμα φθοράς είναι πιο μεταβλητές από αυτές των τροχών με κωνικό πέλμα, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη ενέργεια εισόδου στο σώμα του οχήματος και λιγότερο έντονους κραδασμούς του αμαξώματος του οχήματος.

Κάτω από την κατάλληλη ταχύτητα λειτουργίας, σε σύγκριση με τους τροχούς με κωνικό πέλμα, οι τροχοί με πέλμα τύπου φθοράς έχουν μικρότερο μήκος κύματος και υψηλότερη συχνότητα οφιοειδούς κίνησης του φορείου και απέχουν πολύ από την εγγενή συχνότητα δόνησης του αμαξώματος του οχήματος.

5.Διάφορες παράμετροι που σχετίζονται με τους τροχούς σιδηροτροχιών

• Κώνο πέλματος τροχού

• Ισοδύναμο κωνικό πέλμα τροχού (κλίση)

  
  

  
  

• Δυσκαμψία βαρύτητας

  
  

• Γωνιακή ακαμψία βαρύτητας

Το λογικό σχέδιο πέλματος τροχού-ράγας όχι μόνο μπορεί να επιβραδύνει τη φθορά και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής, αλλά και να βοηθήσει το όχημα να περάσει μέσα από την καμπύλη και να μειώσει το αποτέλεσμα ισχύος τροχού-ράγας.

Εφόσον καθορίζονται οι παράμετροι εμφάνισης τροχού-σιδηροτροχιάς, η χρήση της γεωμετρίας επαφής τροχού-σιδηροτροχιάς, μπορεί να καθορίσει το ζεύγος τροχών σε διαφορετική εγκάρσια μετατόπιση όταν ισοδύναμη κλίση πέλματος τροχού, ακαμψία ισοδύναμης βαρύτητας και γωνιακή ακαμψία ισοδύναμης βαρύτητας και άλλες παράμετροι