Ανάλυση των λόγων υπέρβασης του ορίου περιφερειακής φθοράς των πέλματος των τροχών

Σιδηροδρομικά βαγόνια σε συνθήκες μεγάλου φορτίου, η απόσταση πέδησης επεκτείνεται ανάλογα.Κατά το φρενάρισμα, ο χρόνος τριβής του πλακιδίου του φρένου και του πέλματος είναι μεγαλύτερος, η τριβή αυξάνεται.Στη διαδικασία πέδησης, το πλακίδιο του φρένου και τα μέρη επαφής του πέλματος του τροχού για να σχηματίσουν μια κίνηση λείανσης, είναι βέβαιο ότι θα αυξήσουν την περιφερειακή φθορά του πέλματος του τροχού.

Ταυτόχρονα, το υλικό πλακιδίων του φρένου είναι πολύ σκληρό, η πίεση του πλακιδίου του φρένου είναι πολύ μεγάλη, το φρενάρισμα αέρα συχνά και άλλοι παράγοντες είναι επίσης πιθανό να οδηγήσουν σε φθορά του πέλματος του τροχού.Τα πλακίδια φρένων μπορούν να αντικατασταθούν οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας επιθεώρησης, αλλά για το μέγεθος του σετ τροχών που υπερβαίνει το όριο μπορεί να εισέλθει μόνο στην επισκευή του τμήματος.Εάν η γενική επισκευή δεν είναι έγκαιρη, θα προκαλέσει την περιφερειακή τριβή του πέλματος να υπερβεί το όριο και όταν η τριβή είναι σοβαρή, θα προκαλέσει κοίλη τριβή του πέλματος.

Ανάλυση λόγω πάχους στεφάνης τροχού

Όχημα σιδηροδρομικού βαγονιού σε πραγματική λειτουργία, λόγω της απόστασης τροχού και τροχιάς και εσωτερική απόσταση με διάκενο, κωνικό πέλμα, η τροχιά δεν είναι ομαλή κ.λπ., το όχημα σε λειτουργία, η οφιοειδής κίνηση, το χείλος του τροχού και η ράγα που έχουν τοποθετηθεί στην αύξηση στο χείλος του τροχού και η αλληλεπίδραση μεταξύ της ράγας αυξήθηκε, η φθορά είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί.Ειδικά μέσα από τις στροφές, τις καμπύλες, η φθορά της ζάντας είναι πιο έντονη!

Διαφορά διαμέτρου τροχού πάνω από την ανάλυση οριακής αιτίας

Όταν το σιδηροδρομικό όχημα βαγόνι τρέχει σε ευθεία γραμμή, η διάμετρος του κύκλου κύλισης του αριστερού και του δεξιού τροχού είναι η ίδια, μπορεί να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του οχήματος κατά μήκος της ευθείας γραμμής.Ωστόσο, το μηχανικό σφάλμα στην πραγματική επεξεργασία του τροχού, στη διαδικασία παραγωγής ή στη διαδικασία λειτουργίας της φθοράς της τροχιάς οδηγεί στην ομοαξονική διαφορά διαμέτρου δύο τροχών αριστερά και δεξιά, το όχημα στη διαδικασία λειτουργίας εμφανίζεται σε ολόκληρη τη φθορά μεροληψίας του οχήματος .

Ταυτόχρονα, μετά την ασύμμετρη φθορά της επιφάνειας του πέλματος του ζεύγους τροχών, η φθορά της επιφάνειας του πέλματος θα οδηγήσει επίσης σε εγκάρσια κίνηση του ζεύγους τροχών, επιδεινώνοντας τη φθορά της επιφάνειας του πέλματος στη μία πλευρά, δημιουργώντας έτσι μια μεγαλύτερη διαφορά διαμέτρου τροχού, με αποτέλεσμα η διαφορά διαμέτρου τροχού να υπερβαίνει το όριο.