Ορισμός τροχού αμαξοστοιχίας

Το φορείο είναι ένα εξάρτημα ενός τρένου, που συνήθως αναφέρεται ως τροχοί του τρένου από το ευρύ κοινό.Κατά την παρατήρηση τροχούς τρένου, θα παρατηρήσει κανείς πολλά περίπλοκα εξαρτήματα τοποθετημένα πάνω τους.Αυτά τα εξαρτήματα, όταν συναρμολογούνται με τους τροχούς, σχηματίζουν μια πλήρη μονάδα γνωστή ως φορείο.Παρατηρώντας κανείς τους τροχούς του τρένου, θα παρατηρήσει πολλά περίπλοκα εξαρτήματα τοποθετημένα πάνω τους.Αυτά τα εξαρτήματα, όταν συναρμολογούνται με τους τροχούς, σχηματίζουν μια πλήρη μονάδα γνωστή ως φορείο.

Η εμφάνιση των φορείων τρένων

Η εμφάνιση των φορείων τραίνων διευκόλυνε πολύ το σύστημα διεύθυνσης.Στις πρώτες μέρες, τα σιδηροδρομικά οχήματα, που συνήθως αναφέρονται ως βαγόνια τρένου, ήταν κυρίως βαγόνια δύο αξόνων.ο τροχούς (τροχοί τρένου) τοποθετήθηκαν απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, δεν μπορούσαν να περιστραφούν σε σχέση με το αμάξωμα, καθιστώντας το τιμόνι άκαμπτο και προκαλώντας σημαντική φθορά και στα δύο τροχούς τρένου και οι πίστες.Αυτή η ρύθμιση έθετε ακόμη και προκλήσεις στην πλοήγηση σε ορισμένες καμπύλες.Για να μπορέσουν οι άμαξες να πλοηγούνται ομαλά στις καμπύλες, ειδικά εκείνες με μικρότερες ακτίνες, οι άμαξες διατηρήθηκαν σχετικά κοντά (γενικά όχι περισσότερο από 10 μέτρα) για να εξασφαλιστεί η διέλευση από καμπύλες μικρότερης ακτίνας.

Ωστόσο, η αδυναμία περιστροφής των τροχών αμαξοστοιχίας σε σχέση με το αμάξωμα κατέστησε δύσκολη την αύξηση του αριθμού των αξόνων για την ενίσχυση της φέρουσας ικανότητας του αμαξώματος (για αυτοκίνητα δύο αξόνων).Παρόλο που εισήχθησαν οχήματα με τρεις άξονες, απαιτούσαν μεγαλύτερη ελάχιστη ακτίνα καμπύλης και ο μεσαίος τροχός έπρεπε να κινηθεί μια ορισμένη απόσταση σε σχέση με την ακτίνα καμπύλης (κατά μήκος της ακτίνας), αυξάνοντας την πολυπλοκότητα του οχήματος, ειδικά με περισσότερους άξονες.Καθώς η ανάπτυξη των σιδηροδρόμων προχωρούσε και η ζήτηση για μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου αυξανόταν, η προσθήκη περισσότερων αξόνων επέβαλε αυστηρότερες απαιτήσεις για τις ακτίνες των καμπυλών και την πολυπλοκότητα του οχήματος.Κατά συνέπεια, αυτός ο τύπος οχημάτων σταδιακά καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από οχήματα εξοπλισμένα με φορεία.

Το πλεονέκτημα του φορείου τρένου

Το πλεονέκτημα του φορείο τρένου δομή έγκειται στην ικανότητά του να περιστρέφεται σε σχέση με το αμάξωμα του αυτοκινήτου.Ταυτόχρονα, η μείωση του μεταξονίου (για το ίδιο φορείο) διευκολύνει πολύ την αύξηση του αριθμού των αξόνων.Ο πιο κοινός τύπος φορείου είναι το φορείο δύο αξόνων, που αποτελείται από δύο τροχούς (δύο τροχούς ανά άξονα) και όλες τις συσκευές που σχετίζονται με την κίνηση της αμαξοστοιχίας, το οποίο σχηματίζει ένα φορτηγό δύο αξόνων που στη συνέχεια συνδέεται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Ως εκ τούτου, το φορείο τρένου ονομάζεται επίσης μηχανισμός κίνησης.Δεδομένου ότι το ίδιο το φορείο είναι ένα ανεξάρτητο εξάρτημα, μπορεί να αποσπαστεί για συντήρηση, μειώνοντας την πολυπλοκότητα της συντήρησης.Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης διεύθυνσης του φορείου, υπάρχει επίσης ένα ακτινωτό φορείο, όπου τα διαφορετικά σετ τροχών του ίδιου φορείου μπορούν να περιστρέφονται συνεχώς προς την ακτίνα της καμπύλης κατά τη διάρκεια της διεύθυνσης, καθιστώντας το σύστημα διεύθυνσης πιο ευέλικτο και επιτρέποντας την ευκολότερη διέλευση από καμπύλες μικρής ακτίνας.