Ποιο είναι το προφίλ των φλάντζες και τα πέλματα του τροχού των αμαξοστοιχιών;

Η επιλογή της φλάντζας του τροχού και του προφίλ πέλματος των τροχών τρένων όχι μόνο επηρεάζει τη διάρκεια της φθοράς και της ζωής των τροχών στην πίστα, αλλά επίσης επηρεάζει άμεσα την απόδοση των διαπραγματεύσεων της καμπύλης και την ποιότητα του εξοπλισμού. Η φλάντζα εξασφαλίζει ότι οι τροχοί μπορούν να περάσουν αξιόπιστα μέσα από καμπύλες και διακόπτες χωρίς εκτροχιασμό.

Το πέλμα είναι κωνικό, με κωνικό 1:10 κοντά στον κύλινδρο. Κατά την πλοήγηση στις καμπύλες, ο εξωτερικός τροχός κυλάει στην εξωτερική σιδηροτροχιά με μεγαλύτερη διάμετρο κοντά στη φλάντζα, ενώ ο εσωτερικός τροχός κυλά στην εσωτερική σιδηροτροχιά με μικρότερη διάμετρο. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στους τροχούς να ακολουθούν την κατεύθυνση της διαδρομής για καθοδήγηση, ενώ αντισταθμίζουν τη διαφορά στο μήκος μεταξύ των εσωτερικών και των εξωτερικών σιδηροτροχιών λόγω των ποικίλων κυλιόμενων αποστάσεων.

Κατά τη διάρκεια της ευθείας γραμμής, εάν το Wheelset αποκλίνει από την κεντρική του θέση στην πίστα, η διαφορά στις ακτίνες κυλιόμενων ακτίνων μεταξύ των δύο τροχών θα προκαλέσει το Wheelset στο ίδιο το πρόσφατο. Το εξωτερικό τμήμα του πέλματος έχει ένα πιο απότομο κωνικό 1: 5, το οποίο αυξάνει τη διαφορά στις ακτίνες κυλιόμενων ακτίνων, καθιστώντας ευκολότερη την πλοήγηση σε αιχμηρές καμπύλες. Η μείωση της κωνικής πέλματος βοηθά στην καταστολή της κίνησης του κυνηγιού (πλευρικές ταλαντώσεις), αλλά επιταχύνει σημαντικά τη φθορά της φλάντζας, μειώνει τα διαστήματα επαναπροσδιορισμού των τροχών και μειώνει τη διάρκεια ζωής των τροχών. Αυτή η προσέγγιση υιοθετείται μόνο σε ορισμένα επιβατικά τρένα υψηλής ταχύτητας.

Από την άλλη πλευρά, η φλάντζα του τροχού και το προφίλ πέλματος εμπειρία ταχεία αρχική φθορά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, αλλά σταδιακά σταθεροποιούνται, με φθορά να επιβραδύνεται με την πάροδο του χρόνου. Ακόμη και μετά την επανεγκατάσταση, το αποκατεστημένο σχήμα δεν διαρκεί πολύ και ο όγκος απομάκρυνσης μετάλλων είναι σημαντικός. Ως εκ τούτου, ορισμένοι σιδηρόδρομοι έχουν υιοθετήσει ένα προφίλ πέλματος που μοιάζει πολύ με το φθαρμένο και σταθεροποιημένο σχήμα, γνωστό ως κοίλο πέλμα ή φθαρμένο πέλμα. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο μειώνει τη φθορά των τροχών και επεκτείνει τους κύκλους επανεξέτασης, αλλά βελτιώνει επίσης τις συνθήκες επαφής της σιδηροτροχιάς τροχών, μειώνοντας έτσι την τάση επαφής.