Ο κύριος λόγος που ένας τροχός τρένου παραμένει στην ράγα είναι λόγω του χείλους.

Το χείλος αναφέρεται σε ένα δίσκο στο εσωτερικό ενός τροχού τρένου που είναι μεγαλύτερος από τον τροχό.

Είναι σφιχτά κολλημένο στη μέση της ράγας, επιτρέποντας στον τροχό να τρέχει πάντα στην πίστα χωρίς να εκτροχιάζεται.Αυτό όχι μόνο διασφαλίζει ότι οι τροχοί λειτουργούν πάντα στην τροχιά, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο της κατεύθυνσης του τρένου.Όταν το τρένο στρίβει, το φορείο περιστρέφεται έτσι ώστε η εξωτερική ράγα να είναι ψηλότερα από την εσωτερική ράγα, εμποδίζοντας την ανατροπή του τρένου λόγω υπερβολικής φυγόκεντρης δύναμης κατά την στροφή.

Επιπλέον, οι τροχοί του τρένου είναι κωνικοί έτσι ώστε η επιφάνεια επαφής του τροχού στην τροχιά να γίνεται ένα σημείο.

Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στους τροχούς να προσαρμόζουν αυτόματα τη θέση τους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, έτσι ώστε να παραμένουν στο κέντρο της τροχιάς.Οι κωνικοί τροχοί επιτρέπουν στους εξωτερικούς τροχούς να διανύουν μεγαλύτερη απόσταση στην πίστα από τους εσωτερικούς τροχούς όταν οδηγείτε μέσα από μια καμπύλη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να παραμένει σταθερό κατά τις στροφές.

Άλλοι παράγοντες, όπως η ανάρτηση, ο σχεδιασμός της πίστας και οι συνδέσεις του αυτοκινήτου βοηθούν επίσης τους τροχούς του τρένου να παραμείνουν στην πίστα.

Το σύστημα ανάρτησης περιλαμβάνει εξαρτήματα όπως ελατήρια και αμορτισέρ, τα οποία βοηθούν στην εξισορρόπηση των διαφορετικών δυνάμεων που δέχεται το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, μειώνοντας έτσι το κούνημα και τα χτυπήματα.Η σχεδίαση της πίστας πρέπει να διατηρείται επίπεδη και η καμπυλότητα των καμπυλών πρέπει να είναι κατάλληλη.Για να βελτιωθεί η σταθερότητα και η άνεση, οι αρμοί μεταξύ των σιδηροτροχιών συχνά αλέθονται και συντηρούνται.Η σύνδεση μεταξύ των βαγονιών είναι επίσης ένας παράγοντας που επηρεάζει τη σταθερότητα.Οι προσκρουστήρες και οι ράβδοι σύνδεσης χρησιμοποιούνται συνήθως για τη σύνδεση των βαγονιών για την ανακούφιση της πρόσκρουσης μεταξύ των βαγονιών.

Συνοψίζοντας, η διατήρηση των τροχών του τρένου στην τροχιά εξαρτάται κυρίως από τη λειτουργία του χείλους του τροχού και άλλους παράγοντες όπως το σύστημα ανάρτησης, ο σχεδιασμός της τροχιάς και η σύνδεση του αυτοκινήτου.Αυτά τα σχέδια και τεχνολογίες διασφαλίζουν τη σταθερότητα και την ασφάλεια των τρένων και βελτιώνουν την αποδοτικότητα των μεταφορών.