Τροχοί γερανού πάνω από το κεφάλι

Το Wheel είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για να υποστηρίξει το βάρος ολόκληρου του γερανού και να τον κάνει να ταξιδεύει.

1, Ταξινόμηση

Σύμφωνα με τη μορφή του χείλους του τροχού.

Ο ρόλος του χείλους είναι να καθοδηγεί και να αποτρέπει τον εκτροχιασμό)

Διπλό χείλος

Β μονό χείλος

C χωρίς χείλος

Κανονικά, διπλές ζάντες χρησιμοποιούνται για μεγάλους τροχούς και μονές ζάντες για μικρούς τροχούς.Κατά την τοποθέτηση, οι ζάντες τοποθετούνται στο εξωτερικό της πίστας.Οι τροχοί χωρίς χείλος πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ξεχωριστό οριζόντιο τροχό για να καθοδηγεί και να αποτρέπει τον εκτροχιασμό.

2.Πέλμα τροχού

Ένα κυλινδρικό

Β Κωνικό

Τύπος τυμπάνου C

Οι περισσότεροι γερανοί χρησιμοποιούν τους δύο πρώτους, μόνο στο I-beam που τρέχει στην κάτω φλάντζα του γερανού για να χρησιμοποιήσει το τελευταίο

Για γερανούς εναέριας κυκλοφορίας, το πέλμα του ενεργού τροχού του κεντρικά κινούμενου καροτσιού είναι κωνικό και ο κινούμενος τροχός είναι κυλινδρικός.για τα μεμονωμένα τρόλεϊ, τόσο οι κύριοι όσο και οι κινούμενοι τροχοί είναι κυλινδρικοί.όλοι οι τροχοί του τρόλεϊ είναι κυλινδρικοί.

Για μεγάλα οχήματα με ατομική οδήγηση, οι κύριοι και κινούμενοι τροχοί είναι κυλινδρικοί.όλοι οι τροχοί των μικρών οχημάτων είναι κυλινδρικοί.

Οι τροχοί με κωνικό πέλμα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ράγες με καμπυλότητα στην κεφαλή.Οι τροχοί με κωνικό πέλμα χρησιμοποιούνται γενικά μόνο για δύο κινητήριους τροχούς, δύο κινητήριους τροχούς στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

3. Σετ τροχών

(1) Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι σε σταθερό άξονα και οι τροχοί στερεώνονται στο πλαίσιο με ένα σταθερό κομμάτι άξονα και οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα μεταξύ της πλήμνης και ο άξονας μπορούν να τοποθετηθούν με ρουλεμάν ολίσθησης ή ρουλεμάν κύλισης .

2) Τροχός τοποθετημένος σε άξονα ή άξονας τοποθετημένος σε άξονα για να γίνει ο ενεργός τροχός, τοποθετημένος σε άξονα για να γίνει ο κινούμενος τροχός

4. Μέγεθος τροχού γερανού εναέριου ταξιδιού

Βασίζεται κυρίως στο μέγεθος της πίεσης του τροχού για τον προσδιορισμό της πίεσης του τροχού για να αυξηθεί η διάμετρος του μεγαλύτερου, αλλά αν είναι πολύ μεγάλο, το κόστος του εξοπλισμού αυξάνεται, ενώ η ταχύτητα του τροχού γίνεται χαμηλότερη, έτσι ώστε ο μηχανισμός μετάδοσης να είναι πολύπλοκος.

Επομένως, όταν η διάμετρος του τροχού δεν μπορεί να αυξηθεί, χρησιμοποιείται συνήθως για την αύξηση του αριθμού των τροχών για να μειωθεί η πίεση κάθε τροχού.Για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα η πίεση κάθε τροχού, στον αριθμό των τροχών που ξεπερνούν τους τέσσερις, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η διάταξη αρθρωτού πλαισίου εξισορρόπησης.

5, Υλικά εναέριων τροχών γερανού

Πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης, την ταχύτητα λειτουργίας και το επίπεδο εργασίας του γερανού και άλλους παράγοντες.

Για μηχανική κίνηση και ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 m/min, ενδιάμεση και πάνω από ενδιάμεση εργασία, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον ZG55 χυτός χάλυβας και σβήσιμο επιφανειών (σβέση με φλόγα ή σβέση υψηλής συχνότητας), η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη από HB320-350, το βάθος σβέσης δεν είναι μικρότερο από 5 mm.

Για ελαφρύ τύπο εργασίας που κινείται από άνθρωπο ή μηχανικά, ταχύτητα μικρότερη από 30 m/min, μπορεί να χρησιμοποιήσει τροχούς από χυτοσίδηρο, σκληρότητα επιφάνειας HB180-240

Ίχνη γερανού γέφυρας

Οι ράγες χρησιμοποιούνται για να αντέχουν τη συγκεντρωμένη πίεση από τους τροχούς του γερανού και να καθοδηγούν τους τροχούς Όλες οι ράγες για γερανούς είναι κατασκευασμένες από τυπικά ή ειδικά ελασματοποιημένα χαλύβδινα τμήματα ή ράγες.

Μικρές ράγες - Ράγες τύπου P

Μεγάλες ράγες --- Ράγες τύπου P ή U για γερανούς

Υπολογισμός επιλογής τροχού και τροχιάς

Υπολογισμός τάσης επαφής κόπωσης πέλματος τροχού, τάση επαφής πέλματος τροχού και διάμετρος τροχού και τύπος τροχιάς, σύμφωνα με τον υπολογισμό της μέγιστης πίεσης τροχού, το επίπεδο λειτουργίας του μηχανισμού λειτουργίας και άλλους παράγοντες από τις τυπικές προδιαγραφές της πρώτης επιλεγμένης διαμέτρου τροχού, και στη συνέχεια σύμφωνα με τις διαφορετικές συνθήκες επαφής του υπολογισμού της ισχύος επαφής.